Sea Otter Classic 2008 news III – Rock Shox, Avid, Magura, Marzocchi

Ecco alcune delle ultime novità dalla Sea Otter. Nuovi modelli Reba e Revelation, nuovi freni Avid Elixir, interessanti aggiornamenti da Magura su forcelle e freni e grafiche definitive per Marzocchi 44.

Rock Shox
La Reba e la Revelation sono state modificate e migliorate per il 2009, ecco le novità.

Reba:
• Disponibili per standard ruota 26” e 29”
• QR standardo o nuovo Maxle Lite 20×110mm perno passante
• Nuova cartuccia Motion Control per la SL e la Race
• Nuova cartuccia BlackBox Motion Control per la Team
• Nuovo sistema Dual Air
• Post disc brake mount
• Travel 120mm
• Piastra Hollow per tutti i modelli

Revelation:
• Travel 140mm
• QR standard o nuovo Maxle Lite 20×110mm perno passante
• Piastra Hollow (solo sui modelli con QR standard)

Avid Elixir
Un freno studiato per la massima modulabilità, all’inizio frenata leggera, poi progressivamente sempre più potente. Un sistema che, secondo il costruttore, pone gli Elixir a metà fra i Juicy e i Code. Freni adatti sia ad uso xc che ad uso fr/dh. Lo sviluppo in casa Avid è durato 20 mesi. Due versioni, con regolazione della modulabilità esterna (Elixir R) o con regolazione accessibile con chiave a brugola (Elixir). Il freno risulta all’inizio molto leggero e lineare, per poi aumentare la possibilità di modulabilità dell’azione all’aumentare della potenza impressa alla frenata. Anche i dischi sono leggermente cambiati, adesso si chiamano G3 e sono più leggeri dei precedenti (quelli adottati dai modelli Juicy per intenderci). I freni adotteranno di serie olio DOT 5.1. Disponibili con dischi diametro 160/185/203. L’impianto anteriore con adatatore post mount per disco da 160mm è dichiarato per 375g. Disponibilità prevista per Giugno/Luglio.

Magura
Ecco alcune novità dalla Magura. Cominciamo dalla Forcella Thor, una forca da All-Mountain con travel variabile 100/140 mm. La forcella ha un peso complessivo di 1785 grammi ed adotterà un perno passante da 20mm. Come perno sarà possibile optare fra il classico Maxle di Sram ed il nuovo “60 Less” di Magura, che non è altro che lo stesso Maxle senza QR ma 60 grammi più leggero. Attacco freno l’ormai classico Postmount.
I nuovi freni Marta saranno invece disponibili in 3 differenti versioni. I Marta SL Magnesium (tutto quello che vedete in bianco nelle foto è magnesio), i Marta SL (in alluminio con leve in carbonio), ed infine i Marta (con leve in alluminio). Il modello al top con dischi da 160 pesa sotto i 300 grammi.

Concludiamo la carrellata di novità con le grafiche definitive della nuova Marzocchi 44, forcella allmountain con 140mm di travel.

Una Splendida Giornata!!!

Ecco qualche foto dall’ultima splendida giornata di discese al Manolfo. Né più né meno che la solita libidine. A parte il fatto che il Glandia ha battuto il record di sostituzione gomme con circa 28 forature tutto è andato per il meglio (grande prestazione per la sua Poison Curare che si conferma una bici dall’imbattibile rapporto qualità/prezzo). Graditissimo ospite Antonio, che ritorna a cavalcare la sua GT only racing dopo il brutto infortunio dell’anno scorso alla Maletto dh. Assolutamente da evitare i consigli del Grillo su come caricare le bici sul furgone, a meno che non vogliate scoprire subito il vivo color alluminio che si cela sotto la vernice dei vostri componenti appena montati sulla biga. Circa 3 discese a testa sulla dh di Mezzo, come al solito scorrevolissima, velocissima e libidinosissima. Adesso col caldo il grip diminuisce per via del terreno polveroso, ma il divertimento è totale. Due discese sul Manolfo classic, una tecnicissima sequenza di pietre e pendenza, si fatica ad arrivare in fondo con un buon ritmo e senza mettere il piede a terra…ma la goduria è inverosimile!!! Chiudiamo con il sentiero che ormai è stato ribattezzato dal Grillo “La Finale”, visto che si tratta della discesa con la quale concludiamo sempre, o quasi, le nostre scorribande al Manolfo. Una serpentina di singletrack scorrevolissimi e godibilissimi quasi interamente in sottobosco ed estremamente veloci, a parte qualche piccolo tratto pedalato. Insomma, tirando le somme…una splendida giornata di freeride palermitano…come sempre.

P.S.
Chi sarà il losco figuro riflesso sulla superficie blu dell’automobile? Certamente un tipaccio da evitare accuratamente.

Sea Otter Classic 2009 news II – Nuova Intense da allmountain.

All Sea Otter la Intense ha presentato una nuova allmountain con schema vpp. Il modello non ha ancora un nome ma si conoscono già alcuni dati. Travel variabile da 140 a 155mm, peso telaio circa 2.8 kg. Il sistema VPP è stato leggermente modificato e secondo Jeff Steber, fondatore di Intense, l’efficacia nella pedalata è ulteriormente aumentata ed è scomparso quasi del tutto il fenomeno del pedal feedback. Splendide tubazioni idroformate e scatola sterzo con standard 1.5”. La data di immissione nel mercato non è ancora stata stabilita, tuttavia è presumibile che il prezzo si aggirerà intorno a quello attuale del modello 5.5.

Sea Otter Classic 2009 news I – Nuova Trek Session 88

Qualche tempo fa vi avevamo già proposto le prime immagini del prototipo della nuova Trek Session 88, adesso alla Sea Otter Classic la Session 88 è stata presentata in via ufficiale. La bici è un concentrato di novità, le stesse presenti sulla Remedy, e promette di fare faville. A cominciare dal nuovo schema con infulcro e perno del mozzo posteriore coassiali ABP (Active Braking Pivot). La scatola dello sterzo adotta un doppio standard 1 1/8 e 1.5. La cosa dovrebbe consentire di avere la stessa solidità dello standard 1.5 ma con più leggerezza. Due montaggi previsti, uno freeride e uno dh. Travel alla ruota posteriore di 200mm. Aggiungiamo a questo che la bici è davvero bellissima…speriamo di vedere presto qualche esemplare scorazzare dalle nostre parti.

Nuovo Shimano Saint 2009

Restyling per il saint 2009, gruppo di riferimento di Shimano per le discipline freeride e dh, che vede anche alcune interessanti novità. Cominciamo con i freni che saranno a 4 pistoni, due di differente misura per ogni lato della pinza, la potenza, secondo il costruttore, dovrebbe così essere aumentata del 50%. Modificate anche le leve freno, che con il nuovo disegno denominato Saint Servo Wave dovrebbero migliorare la modulabilità della frenata. La guarnitura sarà complessivamente più leggera che in passato, probabilmente un peso complessivo di 800g escludendo il movimento centrale. Il Crankset completo sarà disponibile in versione con corona singola ed in versione con doppia corona 24/36 più bash. Il cambio posteriore sarà a gabbia corta e con tecnologia shadow, in modo da ridurre gli ingombri e diminuire così il rischio di impatti indesiderati. Come tradizione Shimano mozzi con attacco disco centerlock. Insomma, il nuovo Saint sembrerebbe avere tutte le carte in regola per diventare un riferimento per le discipline fr e dh.